波哥大地铁1号线最新：第22列车运抵卡塔赫纳、高架桥建成约18公里，西安联合体竞逐2号线

10月14日第21列车抵哥，10月22日第22列车运抵卡塔赫纳港，波哥大地铁1号线截至9月底进度83.73%，计划2028年3月运营；西安地铁与西安轨道交通集团联合体参与2号线资格预审，年底投标。另附大疆参与麦德林无人机配送试点。

波哥大地铁1号线列车交付继续推进：10月14日，波哥大市长卡洛斯·费尔南多·加兰宣布第21列车抵达哥伦比亚；10月22日，第22列车运抵卡塔赫纳港，30列车中已有22列到港。截至9月30日，工程总体进度为83.73%，计划2028年3月开通商业运营。另一边，由西安地铁和西安轨道交通集团组成的联合体正在参与地铁2号线资格预审，年底前后将进入投标阶段。本文梳理10月中旬以来在哥中资轨道交通项目的最新进展。

一、1号线：第22列车到港，21列已在波哥大

据《Portafolio》10月23日报道，加兰市长表示：“波哥大已有21列地铁列车，第22列昨天抵达卡塔赫纳。”新到的列车将经陆路运往位于博萨（Bosa）的车辆段。报道称，停放在车辆段的列车正分批进行技术调试，逐步接入线路。

按照本站10月上旬的报道，第20列车于10月6日抵哥。也就是说，10月以来约每周到港一列，交付节奏明显加快。按波哥大市政府公布的“21/30”口径，1号线共需30列车，目前尚余8列待运。

列车主要参数（据波哥大市政府）：

每列长134米、宽2.90米、高3.90米，6节编组；
每节载客300人，每列1,800人；
全自动无人驾驶，仅在特殊情况和车辆段维护作业时手动操作；
平均商业运营速度42.5公里/小时。

二、工程进度：83.73%，高架桥已建成约18公里

波哥大市政府10月8日和10月14日发布的信息显示，截至9月30日，1号线总体进度83.73%，高架桥、车辆段和西南部车站同步推进，1、2、3号车站的外立面和装修已有明显进展。《Portafolio》报道称，全长约24公里的线路上已建成约18公里高架桥，加拉加斯大道跨26街的铁路桥主体结构已完成；工程正向全线综合调试阶段推进。

按计划，1号线2028年3月开通商业运营。届时从博萨1号站到加拉加斯大道72街约需27分钟，而目前高峰时段走城市道路可能需要两小时。全线16座车站中，有10座将与快速公交TransMilenio车站直接换乘。

1号线由中国港湾工程有限责任公司和西安市地下铁道有限责任公司组成的联合体以PPP特许经营方式承建。本站10月上旬报道过的监理方调解申请和财政部外债授权，目前未见新的公开进展。

三、2号线：西安联合体参与资格预审

据Valora Analitik和《共和国报》9月上旬报道，波哥大地铁公司（EMB）收到三家联合体提交的2号线资格预审申请，其中“Metro Capital L2”联合体由西安地铁哥伦比亚公司（Xi'an Metro Colombia S.A.S.）和西安轨道交通集团有限公司组成，另外两家分别为葡萄牙Mota-Engil牵头、联合法国Spie Batignolles的联合体，以及西班牙Sacyr与CAF组成的联合体。

2号线全长15.5公里，设11座车站（10座地下、1座高架），连接查皮内罗、巴里奥斯乌尼多斯、恩加蒂瓦和苏巴，采用GoA4级全自动驾驶，单向每小时运能最高7.6万人次。项目由美洲开发银行、欧洲投资银行、世界银行（IBRD）和拉美开发银行（CAF）支持。

按EMB公布的时间表：

2026年9—10月：审查各联合体的法律、财务和业绩资格；
2026年11—12月：通过预审的联合体提交技术和经济标书；
2027年第一季度末前后：确定中标方（《共和国报》称合同签署和开工令预计在2027年下半年）。

2号线首轮招标曾在2026年1月因两家合格联合体未提交经济标而流标，2月重启。截至发稿，未查到资格预审结果的官方公告。

四、其他中资动态：大疆无人机参与麦德林配送试点

据中国驻哥伦比亚使馆经商处10月22日消息，麦德林市启动了哥伦比亚首个城市无人机货运试点，试运行阶段无人机将运送商业包裹和必需物资，单件最大载重20公斤。参与的机型包括中国大疆（DJI）的FlyCart运载无人机和哥伦比亚本土企业Aerialoop的ALT6D无人机。（此消息目前仅见经商处发布，请读者自行确认最新情况。）

五、实务提示

供应链企业：1号线正向综合调试阶段推进，车站装修、机电设备、运维服务和备品备件需求上升，相关中资供应商可通过总包方对接。
2号线：投标期在11—12月，合作伙伴、本地分包和融资安排需要提前准备；项目采用多边银行采购规则，合规和反腐条款要求较高。
财政环境：中央政府正在削减开支，目前未见地铁项目资金受影响的报道，但仍需关注国家和波哥大市后续拨款节奏。