在哥中资项目全景：波哥大地铁1号线、城际轻轨、电动公交与矿业最新进展

波哥大地铁1号线截至2026年9月底进度83.73%，计划2028年3月通车；2号线年底授标，西安方面参与竞争。本文梳理中国港湾、中国土木、比亚迪、中国电建、三峡、紫金矿业等在哥项目的进展与争议，并分析新政府对华态度带来的变数与实务建议。

从波哥大地铁1号线到TransMilenio的比亚迪电动大巴，从“海洋高速2号”公路到武里蒂卡金矿，中国企业已经深度参与哥伦比亚的交通、能源和矿业建设。本文梳理在哥主要中资项目的最新进展和争议，数据截至2026年9月。

一、城市轨道交通：中资的主战场

1. 波哥大地铁1号线（中国港湾 + 西安地铁）

1号线是哥伦比亚最大的交通工程，由中国港湾（CHEC）与西安市地下铁道有限责任公司组成的联合体（APCA Transmimetro）以特许经营方式承建，负责设计、建设、供车和运营维护，车辆由中国中车提供。

线路：全长23.9公里，全线高架，从西南部的博萨（Bosa）到Caracas大道与72街交口，设16座车站，其中10座可与TransMilenio换乘。全程约27分钟，现在乘公交走这段路最长要两小时。
进度：据波哥大市政府发布的信息，截至2026年9月底总体进度83.73%。
车辆：共30列六节编组的全自动无人驾驶列车（GoA4级），每列载客约1800人。截至2026年10月初，已有20列运抵哥伦比亚。2026年5月起，列车在通电的高架线上开始动态测试。
时间表：市政府预计2026年底总体进度约90%，2027年主体土建完工，2028年3月开通商业运营。

2. 波哥大地铁2号线：年底授标

2号线全长15.5公里，设11座车站（10座地下、1座高架）。2024年的上一轮招标中，美洲开发银行（IDB）质疑几家中资投标人之间存在共同股东造成的利益冲突，招标一度停滞。据彭博线2026年9月报道，现有三个联合体参与竞争：

葡萄牙Mota-Engil牵头的联合体（成员包括法国Spie Batignolles）；
中国西安地铁哥伦比亚公司与西安轨道交通集团组成的Apca Metro Capital L2；
西班牙Sacyr与CAF组成的联合体。

按计划，2026年底授标，2027年上半年签约开工。

3. 西部城际轻轨 Regiotram de Occidente（中国土木）

中国土木工程集团（CCECC）2019年底中标这条城际轻轨。线路连接库迪纳马卡省的法卡塔蒂瓦（Facatativá）、马德里、莫斯克拉、丰萨与波哥大市中心，设17座车站，预计日均客流超过13万人次。项目前期推进较慢，2025年才开始全面更换旧铁轨。据RCN新闻报道，截至2026年6月进度约41%。省长豪尔赫·雷伊表示，一期法卡塔蒂瓦—丰蒂邦段将在2027年内运营；二期进入波哥大市区的路段尚无确定日期，媒体报道全线预计2030年前后建成。

4. 北部城际轻轨 Regiotram del Norte：招标前期

这条线路连接波哥大与北部的锡帕基拉方向，投资约11万亿比索。据《Portafolio》2026年7月报道，预招标文件已经发布，2027年选定特许经营商，计划2034年开通运营。目前尚无公开的中资投标信息，中国轨道交通企业可以关注。

二、公路、能源与电动公交

海洋高速2号（Autopista al Mar 2）：这条四代（4G）特许经营公路连接麦德林与乌拉巴湾，全长254公里，由中国港湾参股的Autopistas Urabá公司建设运营。截至2025年2月进度99.27%，已基本建成，打通了安蒂奥基亚内陆通往加勒比海的通道。
比亚迪电动大巴：比亚迪是TransMilenio最大的电动大巴供应商。2026年9月，比亚迪宣布为TransMilenio第六期提供269辆纯电动大巴，2027年交付，交付后在波哥大运营的比亚迪大巴将超过2000辆。底盘在中国生产，车身在哥伦比亚与Hino、Superpolo合作组装。
光伏：中国电建为麦德林公共事业公司（EPM）建设的卡尔达斯省Tepuy光伏电站（83MW）于2024年6月投运。三峡集团在大西洋省建成巴拉诺阿光伏电站（19.9MW），并在推进其他光伏项目。
新项目：2025年8月，哥伦比亚交通部举办对华项目推介会，约30家中国企业参加。推介项目包括两洋铁路、比亚维森西奥—加伊坦港铁路和机场特许经营等，目前多数还在前期阶段。

三、矿业：紫金武里蒂卡金矿的困境

紫金矿业2020年以约10亿美元收购大陆黄金公司（Continental Gold），获得安蒂奥基亚省的武里蒂卡（Buriticá）金矿。据Dialogue Earth报道，2023年起非法采矿团伙侵入矿区巷道，紫金称已失去至少60%巷道的控制权，矿区多次发生爆炸袭击。2024年7月，大陆黄金公司依据加拿大—哥伦比亚自由贸易协定向国际投资争端解决中心（ICSID）提起仲裁，索赔约4.3亿美元，理由是哥政府未能提供充分保护。哥方已应诉，案件仍在审理中。

四、在哥主要中资企业

交通基建：中国港湾、西安地铁/西安轨道交通集团、中国土木、中国中车
新能源：中国电建、三峡集团
汽车：比亚迪、奇瑞、广汽等
矿业：紫金矿业

五、2026年看点

新政府的态度：美方称，2026年8月7日就职的德拉埃斯普列亚总统已承诺退出“一带一路”合作备忘录。已签约项目受合同和融资约束，中断的可能性较小，但地铁2号线授标和新的铁路、机场项目可能受地缘政治因素影响。
地铁1号线联调：2027年的重点是列车交付、车站装修和信号调试，能否在2028年3月按期开通是最大看点。
地铁2号线结果：西安方面能否中标，将决定中资在波哥大轨道交通领域的后续份额。
武里蒂卡：仲裁进展和新政府对非法采矿的打击力度，都会影响紫金在当地的经营。

六、实务建议

遵守多边银行规则：IDB、世界银行参与融资的项目对股权关联和利益冲突审查很严，同一集团下的多家企业分别投标前，要先做合规评估。
做好社区沟通：线性工程涉及征地、管线迁改和交通导改，应设立专门团队对接社区，主动公开信息。
提前评估安全风险：矿业和能源项目选址前，要评估武装团体和非法采矿风险，并配置安保预案和政治风险保险。
跟踪政策：与中国驻哥伦比亚使馆经商处和当地商会保持沟通，及时了解新政府的基建规划和对华政策。

以上进度数据来自官方和媒体的公开报道，以项目业主的最新发布为准。